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湖北十四五規劃將建5條高鐵

       我國的高鐵建設經歷了從技術引進到自主創新的艱難歷程,但是所取得的成績也是可喜的,讓全世界側目。而最近十幾年,則是我國高鐵建設的高潮期,一場轟轟烈烈的高鐵建設大潮在深圳大地掀起,并因此出現了安徽、貴州這樣的基建狂魔。而作為我國傳統交通大省的湖北,這些年的高鐵建設卻顯得有點慢了,與周邊河南、安徽、重慶相比,頗有不如;近十年湖北高鐵除了開通福銀高鐵和幾條城際鐵路外,只有在建的鄭萬高鐵和正在加緊推進的沿江高鐵(有望在十三五末開工建設)。因此,在如今全國各省市高鐵建設競爭越來越激烈的情況下,湖北的高鐵建設就顯得越來越迫切了,老百姓對于干線高鐵的渴望也是越來越深,加速高速鐵路建設進度,已經迫在眉睫了。正是在這種背景下,湖北公布了十四五高鐵建設規劃,在十四五湖北將推動并開工建設5條高鐵,而其中3條和武漢有關,將加速武漢米字形高鐵樞紐的形成,我們來看看這5條高鐵分別是誰?

湖北十四五將要建設的第一條高鐵是沿江高鐵的宜昌經過恩施至重慶段,即宜恩渝高鐵。宜恩渝高鐵是沿江高鐵湖北的最西端(湖北沿江高鐵麻城至宜昌段將于十三五末開工建設),被列入中長期規劃,將在十四五期間啟動并建設;宜恩渝高鐵和目前滬漢蓉快速鐵路湖北西段基本平行,經過建始、恩施、利川至重慶主城區,設計時速350公里,一旦該高鐵建成通車,沿江高鐵湖北段就實現了全線貫通。而湖北十四五期間將要建設的第二條高鐵是京九高鐵的阜陽經過麻城至黃岡段,即阜麻黃高鐵。阜麻黃高鐵是京九高鐵(即京港高鐵)阜陽至九江段的西線,也是京九高鐵目前唯一沒有啟動的路段,而根據湖北省以及河南省的規劃,阜麻黃高鐵將在十四五期間建成通車,屆時京九高鐵才算是真正實現了全線貫通。

湖北將要建設的第三條高鐵是呼南高鐵的襄陽經過宜昌至常德段。襄常高鐵是呼南高鐵組成部分,起于襄陽、經過荊門、宜昌至湖南常德,設計時速350公里;其中荊門至宜昌段與沿江高鐵共線,該高鐵目前已經啟動,湖北計劃在十四五期間開工建設。湖北省十四五期間將要建設的第四條高鐵是武漢至南昌高鐵。目前武漢至南昌高鐵走的武九客專加昌九城際鐵路(時速僅200至250公里),而根據武漢和南昌兩市規劃,將新建武漢至南昌時速350公里的直達高鐵,該高鐵將經過湖北咸寧、江西修水,最終接入南昌機場站;武南高鐵武漢至咸寧段與武咸城際鐵路共線,咸寧至南昌段目前已經啟動,計劃十四五期間開工建設。湖北計劃在十四五期間開工建設的第五條高鐵是武漢至貴陽高鐵。武貴高鐵是連通武漢和貴陽兩個省會城市的直達高鐵,根本湖北省公布的線路,湖北段將走武漢、仙桃、洪湖至湖南常德,計劃十四五期間啟動并建設。

鐵路十四五期間將是武漢米字形高鐵樞紐加速形成的時期。武漢的米字形高鐵樞紐由京廣高鐵、沿江高鐵、福銀高鐵和武青高鐵+武貴高鐵組成,是武漢打造九州通衢綜合交通樞紐的重要依托。武漢米字形高鐵樞紐中的一縱京廣高鐵早已開通運營多年,而一橫沿江高鐵目前正在加緊推進中,有望在十三五末開工建設;一斜福銀高鐵基本建成通車,另外一斜將由武青高鐵和武貴高鐵組成。而湖北十四五期間開工建設的阜麻黃高鐵將在麻城與沿江高鐵交匯互通,形成武漢至青島高鐵湖北段;再加上十四五期間開工的武貴高鐵,形成武漢米字形高鐵樞紐除福銀高鐵外的另外一斜。武南高鐵建成后,將形成武漢至南昌的第二條高鐵通道,這樣福銀高鐵武漢至南昌段將有兩線并行,成為米字形高鐵樞紐的一部分。

湖北十四五期間開工建設的這五條高鐵,除了能夠加速武漢米字形高鐵樞紐的構成外,還可以使湖北這兩個小城市的高鐵樞紐正式形成。這第一個將形成高鐵樞紐的小城市是鄂東北的麻城。隨著我國東西向干線高鐵——沿江高鐵與南北干線高鐵——京九高鐵在麻城交匯互通后,麻城將成為沿江高鐵、京九高鐵、武青高鐵+武貴高鐵的節點,一個輻射鄂豫皖三省的區域性高鐵樞紐將由此誕生。湖北另外一個將在鄂東南的咸寧形成。未來,咸寧將成為京廣高鐵、福銀高鐵(西武高鐵+武南高鐵)和武廣高鐵復線(新建時速600公里的高鐵)三條高鐵的節點,成為輻射湘鄂兩省的區域性高鐵樞紐。上面就是十四五期間,湖北將要建設的五條高速鐵路。

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