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              沃爾沃ECR25純電動挖機賣出首單


              近日,歐洲第六大建筑集團Eiffage在法國采購一臺ECR25電動緊湊型挖掘機和一臺沃爾沃電動卡車FE,這兩臺設備將被用在Grand Paris Express(大巴黎快線)大型項目施工中。 沃爾沃建筑設備表示,“能為客戶提供可持續的運輸解決方案,我們感到非常自豪”!

              近年來,沃爾沃建筑設備在純電動設備投入的研發已經結出碩果,我們先來了解一下ECR25電動挖機和FE電動卡車。然后再看看Eiffage究竟是誰?Grand Paris Express是什么大項目吧!

              ECR25電動挖機

              2019年推出的商用ECR25電動挖機

              圖:ECR25首次在2019年德國寶馬展展出

              2019年,沃爾沃建筑設備首臺電動挖掘機交付法國承包商Spac試用。該挖掘機型號為ECR25 Electric,最早于2019德國寶馬展亮相,是一臺2.5噸小型挖掘機,應用于法國巴黎郊外的Saint-Nom-laBretèche高爾夫球場項目進行挖掘作業。此次Eiffage則是正是下單。

              沃爾沃FE電動卡車

              沃爾沃FE電動卡車則是在2019年在歐洲市場上市,這款FE專門用于市區重型貨運和垃圾運輸業務,支持高達27噸的總重量。據了解它是繼推出第一款純電動卡車——沃爾沃FL系列電動卡車后僅三個星期,沃爾沃卡車便推出第二款電動卡車FE系列,為電動產品系列再添力作。

              沃爾沃FE電動版基于常規柴油動力沃爾沃FE打造,也就說這是一臺油改電的卡車,所以底盤、前后橋以及懸架完全一樣,新車外觀看上去也與柴油動力兄弟車型完全相同,駕駛室內也共享相同的裝備,整體設計并不像特斯拉Semi卡車一樣科幻。與燃油版相比,兩者最大的區別是可能就是電動版沒有換擋桿。

              作為電動版卡車,最重要的還是動力。沃爾沃FE電動版舍棄了原車上安裝的六缸Volvo D8K柴油發動機,取而代之的則是兩臺縱置電動機,電機并排安裝在底盤底盤中部,整套系統的最大功率輸出為536馬力。作為電動機的特色,從電機零轉速開始就能輸出最大850牛·米的的峰值扭矩。而原來搭載那臺個頭巨大的7.7升D8K柴油發動機在1200-1600 rpm時能產生1400牛·米的峰值扭矩。傳動方面,FE Electric通過2速變速箱以及傳統的傳動軸驅動后橋,而原來的柴油版FE匹配的是6速或9速傳統手動變速箱、6速自動變速箱或沃爾沃專用12速I-Shift雙離合器自動變速箱。另外,新車可以再單獨安裝一臺電動機,輸出分別為94馬力和240牛·米,或者是135馬力和530牛·米,作為動力輸出設備來驅動液壓系統,如尾板舉升設備或垃圾車裝載設備。

              電池和續航是這臺車比較讓人迷惑的點。沃爾沃FE電動版的一共安裝了四個電池組提供電能,底盤兩側分別安裝兩個電池,電池組的總容量為200 kWh,物流配送車的續航里程達到200公里,而負載更重的垃圾車或施工車的續航里程為120公里。這點讓人很難理解,首先卡車不像乘用車一樣空間緊張,特斯拉Model S都可以裝下100kWh的電池,而如此之大的卡車只比特斯拉Model S多裝一倍的電池,完全浪費了卡車的空間。其次,200公里的續航里程實在太少,物流配送車在城市里跑半天電量就消耗完了,而充電又要花費不少時間,非常低效,施工車120公里的續航里程同樣也太少,那么沃爾沃為什么不給這臺卡車安裝更大的電池組呢。

              購買設備的金主:Eiffage

              另了解,此次購買設備的Eiffage是歐洲第六大建筑集團。1992年由Fougerolle建筑集團與ASE合并而成,主要業務涉及:建筑工程、公共工程、公路建設、電氣安裝以及金屬工程,全球擁有約46000名雇員。法國埃法日集團(Eiffage)因建造世界最高大橋——米約高架橋(Viaduc de Millau)而聞名,也是艾菲爾鐵塔的建造商。集團是由1992年Fougerolle建筑集團與ASE合并而成,1993年正式取名為Eiffage集團,目前是埃法日集團Logo歐洲第六大建筑集團。

              服役的項目:Grand Paris Express

              大巴黎快線(法語:Grand Paris Express)是一個法國巴黎近郊一個計劃中的區域自動超級地鐵網(super métro automatique régional)。該路網長達200公里,總共包含4條線,環繞巴黎。由主管區域都市發展的國務卿克里斯蒂安·布朗克(Christian Blanc)提出,由總統尼古拉·薩科齊在2009年4月29日正式對外宣布,并成為巴黎大都會發展計劃(Paris Métro pole)的一部分。

              這個超級地鐵網將整合未來延長到戴高樂機場和奧利機場的地鐵14號線,并將連接幾個主要的未來經濟中心,如:拉德芳斯商業區、薩克雷高原科研發展區以及上述兩大主要機場。大巴黎快線用來應對巴黎近郊之間日益增長的客流來往,以及緩解數條輻向軌道交通線的飽和狀況,比如RER A線和地鐵13號線。

              最后,關于此次采購,鐵甲網將持續關注沃爾沃建筑設備的產品使用情況以及后續的施工,更多最新資訊敬請期待!

                                                          (鐵甲)


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